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| Bienvenue à BangBangMapping! Ici, nous modifions l'"ADN" de votre véhicule... PROGRAMMATION DES GESTIONS ELECTRONIQUES SUR DES VEHICULES DE COMPETITION TRES POINTUS, CONSEILS, DIAGNOSTIQUES... Etude complète thermodynamique de l’ensemble motopropulseur Mise au point pratique avec système embarqué complexe Finalisation sur banc de puissance de votre choix Notre ingénieur motoriste possède une expérience de longue date dans la compétition automobile. Nous avons ainsi programmé des véhicules très performants pour le circuit et le rallye à l’aide de tous types de boîtiers électroniques : MoTeC, Magneti marelli, GEMS, Pectel, Autronic, Hondata, Sybele, APEXi ….ainsi que sur nombreuses Subaru, Honda, Mitsubishi, et autres marques, ce que nos clients appellent un reflash de la cartographie ("mapping" ou "remap").
Tout type de véhicule pour tout type d'utilisation peut être réalisé avec succès : Augmentation des performances, baisse de la consommation, gestion de différentiels pilotés, réalisation des faisceaux moteur et intérieur, branchement et paramétrage de Dashboard, conseils chassis et conformité GrN/GrA, adaptation à tous types de carburants...tout est possible. NEWS!!! A venir : Rallye du Val d'Agout les 1 et 2 Mai 2009 
Tous nos encouragements à Jean Michel DA CUNHA pour qui nous réalisé la gestion de pont et du moteur,vainqueur de l'édition 2008 (ici sur l'affiche). STi X ESSAIS ET CONCLUSIONS Voici, d'après mon expérience, un petit avis sur cette Sti X qui m'a paru bien sympathique malgré son odeur de version Full US (merci la mondialisation!) : des normes qui n'ont d'antipollution que le nom, vu les richesses qu'entrainent les catalyseurs en charge.
Non pas que la carto de pont soit celle du spec C 2.0litre japonais, ni les autoblocs av et ar, ni même la rage sous le capot de 318cv@8200tr/min en catalysés, ni la réaction prévisible du cable d'accélerateur ... non rien de tout celà!
Ce n'est pas grave, accélérons en ligne droite! Et là, tout va bien! gros potentiel, avec 360cv en silencieux origine mais full decat ... ça force le respect quand on constate que la courbe se superpose avec celle d'un 4G63 en TD05-16G et fmic.
3 Modes distincts, qui sont I (Intelligent), S (Sport) et Sh (Sharp) grosse baisse de consommation en I (0.5bar), gros couple en sport, full boost en Sharp.
J'ai tellement hâte d'en faire une avec un MoTeC bang à 1.2bar et gestion de pont pied gauche! Les N4 deviennent des machines à scratch si le pilote est là!
Des boutons inutiles partout, embrayage pour demarrer ... mais une chose m'obscédait, en fait : Gros gain de poids en perspective pour les Groupe N4 : Un véhicule qui pourra passer beaucoup de difficultés à fonds, en course!
Ma programmation sur ce véhicule comprend comme pour les précédentes versions plusieurs systèmes de sécurités qui préservent la fiabilité.
Le rendement du moteur est meilleur grâce au turbo qui semble plus orienté puissance et grâce aux culasses qui permettent un meilleur remplissage.
La particularité de ce modèle est la sélection de trois modes de loi d'ouverture du papillon. J'ai converti les tables pour obtenir, papillon ouvert en grand, 3 modes de boost.
Mode I: 0.5 bar sur toute la plage de régime (tres grosse baisse de conssommation en utilisation autoroutiere et forte baisse en conduite usuelle) et passage automatique en mode Sport si l'accélérateur est écrasé (sécurité)
Mode S: mode coupleux pour les petites routes ou pour doubler.
Mode Sh: mode optimisé jusqu'au rupteur relevé à 7000tr/min.
Pour conclure, je dirais que souvent les nouvelles versions (quelle que soit la marque) sont décevantes (comme j'ai été décu de la nouvelle Evo...).
Or, là, je suis plutôt agréablement surpris : bon chassis, et confort pas trop mal en plus des possibilités de gestion moteur (si ce n'est trop de gadjets à l'intérieur!)
ARIEL ATOM SUR LE BLOG AUTO Voici le lien vers un petit reportage et une video sur ARIEL ATOM TURBO dont nous avons collaboré à la réalisation. Nous avons conçu le faisceau sur mesure, gestion MoTeC M400, 4 cartographies embarquées (220cv, 270cv, 330cv, 380cv). Son propriétaire propose des stages de pilotage :
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